F1| 分析:雷诺生存危险下F1项现在标利与弊

来源:admin日期:2020/06/11 浏览:173

  新冠疫情下,优等方程式赛车的制造商陷入危险,雷诺的处境比其他厂商更为糟糕。甚至在危险爆发之前,老的管理委员会已经在为戈恩事件的冲击买单,不得不在销量解放落体的情况下管理财政支付,而与此同时,与日产的联盟也被不确定性所围困。

  现在有传闻称,雷诺母公司已经和一个兴趣味的,正在积极追求融资的买家就销售F1车队进走了一些议和。

  这个传闻的来源是一个英国的播客(missed apex)。按期采访几个围场新闻来源的播客,包括F1记者乔·萨沃德(Joe Saward)和前恩斯通车队老板马修·卡特(Matthew Carter)。

  雷诺认为不息参赛的成本与驱逐车队相通高,因此车队的异日充其量只能留在中游程度,这也许是法国纳税人支付的代价振奋、毫偶然义的全力。

  现在,雷诺必须获得数十亿欧元(能够是5欧元)的国家担保贷款,才能生存下来。不过,这项贷款所附的条件必须添以审阅。国家是雷诺15%的股东,总理已经保证他将与雷诺“毫不迁就”。人们能够想象,法国当局将尽统统全力拯救尽能够众的做事岗位。但是F1项现在呢?这也会引首质疑吗?

  倘若这些说话能让雷诺一时感到放心,人们能够质疑,基于雷诺董事会眼中的三大因素,F1项现在标终止是否能够成为一个解决方案。

  最先自然是必要撙节开支。不算发动机项现在,F1项现在每年吞下雷诺公司近2亿欧元。每年2亿欧元,即超过公司15%的收好。

  第二个因为是竞赛方面。自回归F1以来,雷诺不息挺进缓慢,异国实现其在2019年登上领奖台的雄心。更糟糕的是,上个赛季遭遇了波折,雷诺在制造商的排名中输给了引擎客户车队迈凯轮。

  再添上雷诺已经把唯一的引擎客户迈凯轮)拱手让给了梅赛德斯,而雷诺V6引擎的逆馈和数据将更少。因此,退出F1的决定也将会更容易。

  末了,第三个因为能够与媒体相关:当成千上万的工人能够赋闲时,舆论怎么能表明不息每年消耗2亿欧元是相符理的?

  不过,雷诺F1项现在主管西里尔·阿比特伯尔(Cyril Abiteboul)有一些论点要向雷诺董事会挑出。最先,产品展示2022年的规则,在性能方面,答该有助于均衡车队之间的外现。因此,收获上很有能够取得挺进。另外在引擎方面的研发照样值得一定的,雷诺V6引擎几乎处于最好的程度。

  最主要的是,在财政方面,履走和降矮上限预算(约1.4亿美元)将局限和安详异日的成本,使异日的支付清亮可见。异日引擎的研发也能够被凝结或受到剧烈局限。随着新版协调制定的周详修订,F1项现在收好的再分配望首来将变得更添公平。

  在媒体和市场营销方面,必要全球传播、赞助商、必要外明雷诺在危险中照样生存,这也能够为西里尔·阿比特伯尔挑供积极的论据。让吾们打赌,阿隆索能够在2021年回归,将为英国恩斯通的事业部吸引更众的关注。

  末了,让吾们再来分析一下,英国退欧及其未知数也能够使F1车队的处境复杂化,这一局面介于恩斯通(雷诺车队总部)和维里(雷诺F1引擎研发地)之间。

  雷诺集团也有能够最后凝神于FE电动方程式赛车(将现在的车队更名为“雷诺-日产”),它的上风是更益处,正处于膨胀期,自然也转向了能够成为汽车走业异日的电动汽车。

  此外,据《费添罗报》报道,法国当局将请求雷诺做出更大的准许,以缩短排放,行为这笔贷款的回报。同样的商议现在也正在德国制造商周围内激首。

  雷诺是法国工业的象征,但雷诺F1在法国的体育界并异国一致的光环。声援和指斥的论据基本维持均衡,以是做决定对雷诺的董事会来说并不容易。

  能够要等一个半月,新任首席执走官卢卡·德梅(Luca de Meo)才能上任。现在,该品牌对赛车行动的准许尚未发外任何声明。能够一定的是,雷诺正在准备一项大幅裁减成本的计划。这会有众激烈,是个题目。

  (原文作者:TJ13 / 编译:露娜)

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