原创试WEY VV7 GT PHEV:旗舰的姿态

来源:admin日期:2020/07/01 浏览:133

从去年最先,主流汽车品牌中就通走首了一股轿跑SUV风潮,行为本土豪华品牌的代外,WEY也选择基于自家定位最为高端的产品VV7推出了VV7 GT及其插电混动版本,不仅在国内紧跟潮流,还去年的法兰克福车展上收获了来自欧洲市场和媒体的关注和不少正面评价。

而吾们此次试驾正是VV7 GT的PHEV版本,不论是Coupe化的设计风格照样新能源动力总成,这辆车在当下汽车消耗环境中都具有通盘的话题度,而且参考VV7 GT PHEV 25.68万元的官方请示价,也答该清新它是在整个WEY品牌产品体系中处于旗舰位置的车型,汇聚了现在品牌一切中央和亮眼的技术。

自然,VVT GT PHEV在设计方面基本上一连了燃油版GT车型所竖立首的性能感和豪华感,能找到区别的地方只是一些细节,比如翼子板处的Pi4标识与充电接口,以及尾标位置多出了“PHEV”的字样,除此以外,和燃油版车型相通,VV7 GT PHEV采用了造型犀利的前大灯组和雅致化处理的格栅,整个前脸辨识度出多,展现出宽体、活动的不都雅感。

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车身侧面历来是一款轿跑SUV的主要卖点,VV7 GT PHEV却操纵了和无数轿跑SUV分别的造型方案。

不少SUV在Coupe化时会选择操纵圆润、微弱线条从车顶过渡至尾部,而VV7 GT PHEV在C柱之后的车顶线条下坠得专门迅急,表现出刀砍斧削般的硬朗视觉效率,原由VV7 GT PHEV自己的姿态专门矮趴和活动,更能传递出富有抨击性的产品气质。

行为带有GT后缀的车型,VV7 GT PHEV的战斗气休在尾部得到了统统开释,在溜背线条向下相符拢后,它的尾部轮廓显得相等紧凑,性能味道通盘,下方还操纵了双边四出的圆形排气竖立,也在随时挑醒后方车辆这台车绝非善类。

PHEV版的内饰设计同样和VV7 GT保持了一致:方向驾驶员一侧的中控面板,升级UI界面后的12.3寸中央液晶大屏,同时还有大量不吝成本的皮质包裹和柔性原料。要清新VV7&VV7 GT的这套内饰推向市场已经有一段时间了,不过就视觉、触感和氛围营造多个方面来望,它现在照样是同价位产品中最富设计感的第一档选手。

同时VV7 GT PHEV一连了WEY品牌的车型一贯在主被动坦然性方面的忠实与真心,在配备了全速自体面巡航、并线辅助、主动刹车、车道保持、高清360环影等功能之后,可实现L2 级别的智能驾驶辅助体验。

此外车辆还在驾驶员一侧的A柱位置上装备了智能面部识别编制,这个装备最实用的功能的就是能始末面部识别检测驾驶者在走车过程中的疲劳分心状态以及仔细力情况,若发现驾驶者犯困或者仔细力不荟萃,车辆会始末整车扬声器进走挑醒以保证走车坦然。

基于Pi4混动技术平台,VV7 GT PHEV能够实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三栽驱动模式,其动力总成片面由2.0T涡轮添压发动机和永磁同步电机构成。其中前桥片面的涡轮发动机最大功率167kW,峰值扭矩387Nm,匹配7速湿式双离相符变速箱,并增补了BSG电机用以更迅速、平顺地启动发动机。

后桥驱动电机拥有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩,匹配弃弗勒两档减速器,确保了纯电动走驶和能量回收功能。

在云云一套实力强劲的动力组相符添持下,官方为VV7 GT PHEV给出的零百添速时间为5.9秒,新闻中心表现到清淡的城市路况上,它则能够给到车主作威作福的驾驶性外现,在最常用AUTO(智能四驱)模式下,车辆首步和矮速挪车状态下以纯电进走驱动,既保证动力相答性的又维持了平顺性,而在逐渐首速的过程中发动机的动力介入相等自然,而且7速双离相符变速箱经过了多次优化,在降档挑速后动力相答性和平顺性方面均大幅提高,全程几乎很难察觉到有动力传递的突兀感和阶梯感。

倘若从选择购买一台插电式混动车型的买家寻求燃油经济性的起程点而言,倘若操纵VV7 GT PHEV进走平时通勤,EV模式绝对是最高效的模式,VV7 GT PHEV的纯电续航里程能够达到70km,这个数据对于平时上放工路线固定且用车半径不那么夸张的客户来说是绰绰多余了,在隐瞒大无数代步场景需要的同时也撙节下了一笔油费。

而除了AUTO模式和EV模式以外,VV7 GT PHEV还挑供了SAVE(高效)、AWD(全时四驱)、SPORT(活动)、SPORT (超级活动)等另外四栽驾驶模式以及沙地、雪地和泥地三栽全地形模式。

既然背负GT后缀,VV7 GT PHEV在动态层面的活动感营造上隐晦花了不少心思,切换到SPORT或者SPORT 模式后,发动机、BSG电机和后桥驱动电机的扭矩相答都会有所调整,此时油门踏板的相答清晰更为智慧,方向盘手感也会相答变得更沉,倘若是在平常巡航工况下半油门或者全油门添速,车辆有着直接迅速的动力传递,并且伴有肯定的刺激感。倘若想要寻求车辆红灯首步时把其他车甩在身后的快感,还能够尝试Launch Control弹射首步模式。

与此同时,驾驶者能够在车辆内置的「活动模式」、「添强多缸模式」和「情感跑车模式」三栽模拟声浪中进走选择,将车内的活动氛围和仪式感推向高点,稀奇是情感跑车模式线下,模拟出的声线会令人有驾驶一台传统V8排量跑车的听觉感官刺激。

除了雄厚多样的添速感受之外,VV7 GT PHEV在操控和底盘质感方面也有超越预期的地方,它的底盘尽管属于方向安详的调校风格,然而实际最先来感觉是专门紧凑的,在曲道处挑供了不错的赞成性,遇到波动路面时更是展现出了不属于这个价位的厚重感,同时又不是那栽将路面波动和首伏统统过滤后再将残余路面新闻颤颤巍巍传递到车内的中庸类型,本土品牌的车型能有云云的底盘调校功力很令人吃惊,即使购买它的车主异国雄厚的驾车经验,也能很快体面和爱上这栽驾控风格。

幼结:

倘若用「旗舰」的眼光来望待VV7 GT PHEV的话,它无疑很益地肩负首了拔高品牌现象和传递技术实力的义务:挑供了一如既去的内外豪华设计与周详的坦然/安详性配置,还在年轻一代消耗者越来越望重车辆动态外现的当下,交出了多样化又不失细密的驾驶性外现。

行为一款插电混动车型,VV7 GT PHEV不只是已足了清淡消耗者对于这类产品坦然、高效、省油的心绪憧憬,其壮大的性能配置又能赞成车辆在正当的时候「燥」首来,而云云一款产品,不管是对于WEY,照样整个国产高端车型阵营而言,都有庞大的意义。

撰文|袁梦泉

图片|买车问问

编辑|白术

审校|兰青青

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